Живая лента!
Выполнив задание, заходите на посадку.
Посадка на параплане не представляет такой сложности, как например посадка на самолете.
Рассмотрим один из простых способов. Для этого необходимо выстроить посадочную глиссаду. Вы должны наметить точку на земле, находясь над которой Вы спланируете против ветра на посадочную площадку. Подлетите к выбранной точке с подветренной стороны, оставляя до нее запас по горизонтали. Это расстояние выбирается с учетом силы ветра – чем сильнее ветер, тем меньше расстояние. При необходимости сбрасывайте высоту плавными поворотами, летая восьмерками по линии, перпендикулярной ветру. Высота над нужной точкой, должна быть приблизительно 30 метров. Этого достаточно, чтобы выполнить следующие действия:
– довернуть против ветра;
– заглушить двигатель;
– на высоте 15 метров вылезти из подвесной системы и приготовиться к посадке, держа мышцы ног в тонусе и немного согнув в коленях
Планируйте в этом положении на выбранную площадку, стараясь не раскачивать параплан клевантами. При необходимости подруливайте против ветра плавными движениями. Клеванты максимально отпущены. На высоте 3 метра плавно начинайте тормозить, Ваша траектория начнет выполаживаться. Это стадия называется выравниванием. На высоте 50 см тормозите интенсивно, быстро затягивая клеванты. Будьте готовы ногами амортизировать касание и, при необходимости, пробежаться, избегая падения. Не забудьте проконтролировать опускание параплана на землю (из положения спиной, или развернувшись к нему лицом). Для оттачивания техники посадки потребуются десятки и даже сотни приземлений, но Ваша задача запоминать результаты своих действий и копить опыт, начиная с первого дня. При правильно выбранном моменте и амплитуде торможения, вертикальная и горизонтальная скорости могут быть близки к нулевому значению. Это идеальная ситуация. Задача упрощается при наличии ветра. Чем сильнее ветер, тем меньше нужно притормаживать, а в момент касания земли быстрее возвращать клеванты в верхнее положение, чтобы заторможенный параплан не свалил Вас с ног. При сильном ветре, для опускания параплана, рекомендуется аккуратно, одной клевантой, уводить его в сторону, где меньше парусность, и после этого тормозить. При сильном ветре, также можно применять гашение параплана С-рядом.
Наиболее частые ошибки:
– слишком раннее торможение может вызвать потерю скорости, а значит и энергии. Параплан увеличит скорость снижения (вспомните поляру) и посадка произойдет более жестко.
– слишком резкое и глубокое торможение сначала преобразует вашу скорость в высоту, другими словами, параплан выполнит горку, но затем клюнет вперед, и посадка выполнится в режиме «маятника» с высокой линейной скоростью движения пилота. Если Вы допустили эту ошибку, затормозили рано, не отпускайте клеванты, держите их до момента приземления.
– слишком позднее торможение или отсутствие торможения предполагает большую горизонтальную скорость. Придется очень быстро бежать! Скорость снижения в этом случае тоже не оптимальна, около 2-х метров в секунду.
– заход на посадку с боковым ветром. Такое возможно если Вы летите не строго против ветра, так как ошиблись с направлением ветра или он внезапно изменил направление. Если угол к ветру небольшой, ничего страшного. При большом угле к направлению ветра необходимо оценить увеличение скорости снижения при повороте к ветру. Выполнение такого маневра производится плавно, так как резкий поворот вызовет крен параплана, увеличение линейной скорости и скорости снижения. Приземление, в этом случае, произойдет жестко.
Не поворачивайте резко ниже 5-10 метров!
– посадка по ветру. Данный маневр выполняется только в том случае, когда избежать его нельзя. Тормозите максимально! Быстро бегите!
Во всех перечисленных случаях, будьте готовы к жесткой посадке. В момент касания земли ноги напряженны, сложены вместе и вытянуты немного вперед. Амортизируйте возможный удар и группируйтесь в падении, если устоять невозможно!
Существуют и другие способы захода на посадку. Например, часто применяют «U»-образный и «L»-образный. Самостоятельно изучите эти методы. Хороший пилот должен владеть всеми вариантами выполнения приземления. При выполнении полетов над полем, с неограниченным местом посадки, достаточно способа, который мы рассмотрели. Маршрутные полеты над территориями с ограниченными посадками, требуют от пилотов большего мастерства.
