Живая лента!
Цель – научиться компенсировать раскачку параплана.
Полеты в турбулентности, как правило, сопровождаются раскачкой по крену и тангажу. Резкое управление парапланом и ошибки пилотирования, также могут стать источником колебаний. Чтобы стать хорошим пилотом и летать безопасно, Вы должны понимать причины раскачки и уметь компенсировать эти опасные движения параплана назад – вперед (забросы и клевки) и влево – вправо (левый крен, правый крен). Зачем? Вспомним, раскачиваясь по тангажу и крену, параплан приближается к критическим значениям угла атаки, при которых возрастает вероятность перехода в опасные режимы полета: при забросе – срыв потока, при клевках и кренах – подворот передней кромки. Лететь, удерживая крыло от раскачки – основа активного пилотирования.
Компенсация разгонного клевка. Высота 300 метров. Летите против ветра, двигатель работает на холостых оборотах. Задача: клевантами раскачать параплан, а затем компенсировать клевок. Для раскачки одновременно затяните на одну секунду на половину хода клеванты и тут же отпустите их. Параплан сначала затормозится, уйдет назад, а затем совершит разгонный клевок, относительно Вас вперед. В следующий момент времени, Вы начнете движение вперед, под крыло. Повторите торможение в момент Вашего приближения к точке равновесия под крылом. Помните качели? Воздействуйте клевантами в тот момент, в который на качелях Вы выпрямляли согнутые ноги, чтобы придать импульс. Амплитуда раскачки несколько возрастет. Проделайте то же третий раз, еще увеличив амплитуду, но попробуйте притормозить параплан, когда начнется разгонный клевок. Тормозите до момента, пока крыло не окажется над головой, затем, отпустите клеванты, позвольте крылу набрать скорость.
Восстановите высоту до 300 метров и повторите упражнение несколько раз, обратите внимание на четкую и своевременную работу клевантами.
