Прямой старт

Прямой старт применяют при слабом ветре и в штиль. Параплан должен быть тщательно расправлен в виде полумесяца. Вы стоите спиной к параплану, лицом против ветра. Клеванты в руках. Возьмите А-ряды центроплана, как показано на фотографии, натяните ряды, чтобы не было провисания свободного конца между рукой и карабином:

Правила такие же, как при обратном старте. Найдите положение строго напротив цента параплана, ориентируясь по равномерному натяжению строп А-рядов центроплана. Плечи, корпус и таз в одной плоскости, строго перпендикулярной ветру и параллельной крылу.

Запомните, где Вы стоите. Сделайте один, два шага назад, не наступая при этом на стропы! Не забудьте проверить ветер и пространство! Активно разбегайтесь. Когда ряды натянуться, немного подталкивайте их по радиусу вперед и вверх, помогая крылу выйти над головой:

Отпустите ряды, когда крыло достигнет положения над головой и продолжайте интенсивный разбег:

Действия при крене крыла, такие же, как при обратном старте – подбегать под центроплан, сохраняя движение вперед. После выхода крыла над головой подбегать и подруливать клевантами. Выпрямить спину!

Ошибки при прямом старте:

– Слишком сильное воздействие на А-ряды провоцирует подлом передней кромки крыла. А-ряд начинает работать раньше остальных, тогда как все ряды должны включиться в работу одновременно! Вследствие этого параплан деформируется, передняя кромка опускается, воздухозаборники закрываются, давление в крыле уменьшается, крыло падает на землю. Следите за руками, не уводите их вперед:

– Преждевременное отпускание А-рядов. Крыло зависает в положении паруса, не дойдя до штатного угла атаки. Недовывод крыла в положение над головой, приводит к срыву потока и падению;

– Недостаточно интенсивный разбег. Помните, если ветер слаб или отсутствует, то набегающий поток на крыло, Вы создаете при разбеге. Если двигаться медленно, в крыле не возникнет необходимого давления, оно не примет правильную форму и безжизненно упадет за спиной. Двигайтесь интенсивнее, имейте запас по скорости, помните о минимальной скорости полета крыла;

– Крен. Распознать крен (по боковой составляющей) и выправить его необходимо как можно раньше. Подбегайте в сторону крена быстрее, чем развивается крен. Если параплану позволить сильно сместиться в сторону, для выправления понадобится больше усилий и времени. Возможно, исправить крен не получиться и старт придется повторить.

Если вам кажутся слишком сложными все эти действия, то как вариант можно прыгнуть с парашютом в тандеме с инструктором, и на этом успокоится.