Постройка самолетов до 115 кг

Мы уже давно в авиасфере, и знаем, что любители авиации разделяются на летчиков и конструкторов. Первые любят летать, много летают, и не слишком уважают копание в железе и прочее конструирование. Вторые все время строгают и пилят, летают изредка, или совсем не летают. Они получают удовольствие от процесса конструирования. В нашей стране наметился еще один класс летчиков – собиратели бумаг. Собрать все бумаги, которые требуют бюрократы практически невозможно. Но если потратить много времени и денег, то можно приблизиться к этой заветной черте. Бумаги надо все время обновлять, например сертификат летной годности ежегодно (очень дорогая бумага), медкомиссию часто раз в шесть месяцев (если у вас есть хоть что-то подозрительное – медики зацепятся), но это не так затратно. Один-два дня и тыщ пятнадцать всего-то. Потом приходит комиссия и ловко штрафует за то, чего собиратель совсем не ждал. Да, разочарование…

Но есть возможность не входить в это общество. Летайте на самолете массой до 115 килограмм. Это разрешено законом. Не надо ничего! Да вот так совсем ничего!

Почему не нужны документы?

Будем бить параграфами законов. У нас есть сверхлегкое воздушное судно массой менее 115 кг.

1. Регистрация не нужна.

   В Приказе Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 18 ноября 2011 г. N 287 г. Москва «Об утверждении Порядка государственной регистрации сверхлегких гражданских воздушных судов авиации общего назначения» говориться:

   Сверхлегкие воздушные суда подлежат государственной регистрации в Федеральном агентстве воздушного транспорта (далее — орган регистрации) с выдачей свидетельства о государственной регистрации сверхлегкого гражданского воздушного судна авиации общего назначения (далее — свидетельство о регистрации).
   Метеорологические шары-пилоты, неуправляемые аэростаты, а также сверхлегкие воздушные суда с массой конструкции 115 кг и менее (без учета веса авиационных средств спасания) государственной регистрации не подлежат.

2. Удостоверения пилота не требуется.

В ФАП (Федеральные авиационные правила) 147 говорится:

2.1. Для выполнения функций командира воздушного судна или второго пилота любого из перечисленных ниже видов воздушных судов необходимо получить свидетельство, предусмотренное настоящими Правилами:

• самолет
• дирижабль объемом более 4600 м3
• свободный аэростат
• планер
• вертолет
• сверхлегкое воздушное судно с массой конструкции более 115 кг

Так как у нашего самолета вес конструкции менее 115кг, можно летать без пилотского удостоверения.

Раз не нужна регистрация, то не нужено и свидетельство о собственности, и сертификат летной годности,

Раз не нужно пилотское удостоверение, то не нужна и медсправка, и ежегодная летная проверка.

У медали всегда есть две стороны. Плюсы налицо. А минусы?

1. Летать придется в основном в неконтролируемом воздушном пространстве (класс G). Вне зон больших аэродромов с интенсивным воздушным движением.А оно вам надо? Если вы приземлитесь в Пулково вас немедленно разденут аэродромные службы. Не верите? Позвоните им и узнайте расценки.
2. Самолет весом до 115 кг одноместный. Но в основном пилоты летают для получения удовольствия от процесса, и напарник им не часто нужен. Если иногда надо прокатить жену или друга можно попросит товарища, который летает на Цессне.
3. Самолетик конечно свой, но маленький и легкий. Он боится сильного ветра, и в сложную погоду придется сидеть на земле. Но надо помнить, что ветренная турбулентная погода бьет и по владельцам более тяжелых машин. Нещадно треплет их в воздухе, делая полет не таким уж приятным.

Так что недостатки сверхлегких самолетов до 115 кг не такие уж и серьезные.

После обучения на двухместной машине и покупки своего самолета вы можете подниматься в воздух в хорошую погоду и наслаждаться полетом так же, как и более тяжелые ваши товарищи.

Какой самолет мы предлагаем вам?

Мы предлагаем вам уже построенный и опробованный отечественный самолет “Е-12 Арго”.

Самолет “ЕН-12 Арго”

Летно-технические характеристики:

Длина фюзеляжа, мм ------------ 4550 
Размах крыла, мм -------------- 6700 
Нагрузка на крыло, кг/кв.м -----22 - 25 
Площадь крыла, кв. м ------------- 7,2 
Макс. взлетный вес, кг ---------180 
Вес конструкции, кг -------------- 85кг 
Мощность силовой установки, л.с. – 36л.с. 
Диаметр винта, мм ---------------1370 
Запас топлива ----------------- 10л  
Посадочная скорость, км/ч -------50
Kрейсерская скорость, км/ч ------60
Максимально допустимая скорость-100
Макс. скорость, км/ч---------------- 85 
Скороподъемность, м/с 
-при весе пилота 97кг ------------- 1.5 
Разбег ------------------------- 60-90м 
Профиль крыла --------------- Р-II-14%( модифицирован) 
Хорда крыла САХ ------------ 1080 мм 
Площадь элерона ----------- 0,27кв.м. 
Размах элерона -------------- 1180мм 
Хорда элерона ---------------- 240мм 
Центровка по САХ ---------- 26% (280мм от носка профиля) 
Допустимая центровка ----- 22% - 29%. 
Изменение центровки при пилоте 60кг и 90кг ----- 1%. 

Размах стабилизатора ----- 1800мм 
Хорда САХ ГО -------------- 700мм 
Профиль ГО -------- симметричный, упрощенный 
Площадь ГО -------------- 1,0кв.м. 
Площадь ВО --------------- 0,72кв.м. 
Углы отклонения рулей ГО и ВО ----- 25 градусов (вверх и вниз) 
Углы отклонения элеронов, вниз – 20 (+_2), вверх – 25 (+-2) 
Расчетная вертикальная скорость удара шасси -2 м/с 

Эксплуатационная перегрузка самолета - +6 - - 4 

Полини Тор 250 37 л.с.
(двухтактный с жидкостным охлаждением 36,5 л.с. при 7500 об./мин 244 см. куб.)

Сколько стоит самолет до 115 кг?

Самолет “Е-12 Арго” с двигателем Полини THOR 250 DUAL SPARK стоит 500000 рублей. Это цена нового облетанного самолета. Мы научим вас летать и дадим надежные крылья!

Об обучении пилотированию можно почитать здесь.

Если вы никогда не летали на сверхлегком или легком самолете, то вы можете попробовать себя в роли пилота, взяв пробный урок пилотирования на самолете.

Если вам все же интереснее пилотировать двухместный сверхлегкий самолет, четырехместный самолет, или что еще посолиднее, то мы предлагаем вам самолеты из Европы. Наша фирма подберет вам надежный недорогой самолет, оформит необходимые документы и доставит на ваш аэродром. Подробнее о самолетах из Европы пожалуйста смотрите здесь.