Ключевым моментом при подготовке снаряжения к старту является знание процедуры подготовки и Ваша внимательность. Это жизненно важно. Начинаете с того, что достаете параплан из рюкзака, далее из упаковочного мешка и аккуратно, сложив рюкзак и мешок, убираете их в карман подвесной системы. Где бы Вы не закончили занятия Вы всегда сможете упаковать параплан, не тратя время на прочесывание бескрайних просторов поля в поисках утраченного снаряжения.
Существует пять основных этапов, которым уделяется особое внимание при подготовке к старту – пять этапов предстартового контроля. Перечислим этапы в порядке их выполнения:
1. Проверка крыла.
2. Проверка стропной системы.
3. Проверка, карабинов, пряжек и ремней подвесной системы, шлема.
4. Определение направления и скорости ветра.
5. Осмотр воздушного пространства и пространства в направлении взлета.
Крыло
После того, как определено направления ветра, разложите параплан верхней поверхностью к земле, а нижней вверх, по линии, перпендикулярной направлению ветра. Воздухозаборники «смотрят» вверх. После этого, подтянув стропы А-ряда, расправьте параплан, придавая ему подковообразную форму, соответствующую изгибу (арочности) крыла в полете. Делается это для того, чтобы стропы при подъеме параплана натягивались одновременно. Слишком много терминов? Но Вы же уже изучили конструкцию параплана? Одновременно осмотрите крыло на предмет его целостности – никогда не помешает.
Стропы
Держа свободный конец, расправьте стропы. Каждый ряд, начиная с А-ряда, осматривается отдельно, при этом, просматривается каждая стропа каждого ряда. Сначала проверяются стропы одной консоли, а затем другой. Итак, стропы не зачекованы, не перекручены по рядам и А-ряд находится сверху. Ни одна стропа, включая стропы управления, не находится над А-рядом! Свободный конец не перекручен. Уделите внимание мальям. Они должны быть хорошо закручены.
Карабины, пряжки и ремни подвесной системы, шлем.
Проверьте, хорошо ли закручены муфты коннекторов, через которые стропы соединены со свободными концами. Свободные концы пристегнуты правильно, основные карабины расположены правильно, замки карабинов в закрытом положении (при наличие муфты, замуфтованы). Надавите пальцем на дужку карабина, она не должна открываться, это исключит самопроизвольное выстегивание свободного конца!
Все пряжки подвесной системы застегнуты, а ремни подтянуты и симметрично настроены. Рекомендуем начинать пристегиваться с ножных пряжек, затем грудной ремень и верхняя перемычка. Дело в том, что при не застегнутых ножных ремнях пилот, при отрыве от земли вываливается из подвесной системы. Риск получить серьезные травмы и даже погибнуть, в этом случае, чрезвычайно велик. Всегда помните об этом!
Шлем застегнут.
Проверяйте карабины, т.к. попавший внутрь механизма снег или мусор способен помешать правильной работе защелки, что может спровоцировать ее открытие и самопроизвольное отсоединение свободного конца от карабина, или даже разрушение карабина в полете со всеми вытекающими обстоятельствами.
Ветер
Непосредственно перед стартом еще раз проверяется направление и сила ветра. Часто, даже небольшое отклонение ветра может вызвать, крен параплана при подъеме, что, в свою очередь, потребует четких корректирующих действий пилота. Это не проблема, если пилот опытен, а отклонение ветра незначительное. Сила ветра также должна соответствовать уровню пилота.
Легкий ветерок поможет наполнить крыло, но сильный порыв способен опрокинуть Вас на землю. Прощай винт и ограждение, если мотор у Вас за спиной. Дождитесь подходящих условий!
Внимание – реклама! Фирма Два пилота предлагает ознакомительные и экскурсионные полеты на самолетах.
Совет:
Когда Вы вышли на старт, присмотритесь. Ветер, даже в течение незначительного промежутка времени, часто пульсирует по силе и «гуляет» по направлению. Дождитесь оптимальных условий, которые облегчат Вам старт. Если ветер усилился, пусть ослабнет, иначе опрокидывание. Если ветер стих, дождитесь небольшого усиления, это облегчит подъем параплана. Учитесь выбирать момент старта!
Пространство
Воздушное пространство вблизи Вас и пространство на линии старта должны быть полностью свободны. Своим стартом Вы не должны помешать пилотам, находящимся в воздухе. Сектор Вашего старта также должен быть свободен.
Помните, приоритет имеет тот, кто в небе. Упражняясь с парапланом на земле, имейте в виду, что, даже приподнимая параплан над землей, Вы можете помешать другому пилоту, летящему на малой высоте, либо пилоту, осуществляющему старт или посадку. Это может привести к летному происшествию!