Живая лента!
Чем может удивить пилот параплана своего пассажира (ну и себя поразвлечь)?
Я летал на параплане, а потом на самолете со множеством людей (счет на тысячи) и получил представление о том, что человек ждет от полета, каких ощущений и впечатлений, как он реагирует во время полета, и какие эмоции испытывает после полета (поговорим об этом применительно к параплану).
Молодые люди часто считают, что в полете их ждет примерно тоже самое, что и в парке аттракционов. В их представлении сразу после взлета земля начнет кружиться вокруг них, облака бешено приплясывать, бешеные перегрузки вдавят их в сиденье, будет страшно, жутко, и так будет продолжаться все пять минут полета (по понятным причинам они могут себе позволить только самые короткие полеты).
Некоторые же представляют себе полет совсем по другому. Летательный аппарат возносит их прямо к облакам, они плывут в атмосфере, как часто показывают в детских фильмах, при этом герои нелепо размахивают руками и ногами, и с любопытством и восторгом обозревают наш мир сверху.
Чаще всего человек приехавший с заранее сложившимся стереотипом будет мягко говоря удивлен. Условия полета очень сильно зависят от погоды. Нормальный гражданин конечно хочет летать в хорошую погоду. А какая погода по его мнению хорошая? Когда тепло и солнышко светит, и лучше в середине дня, когда солнце повыше, и можно сверху все как следует разглядеть и пофотографировать. Это заблуждение. Чем выше солнце, тем лучше прогрев земли, и тем ядренее становятся восходящие потоки, ну и ветер достигает максимальной скорости, усиливая турбулентность. Такое время дня лучше всего подходит для парения, набора высоты в восходящих потоках. Если у вас хороший вестибулярный аппарат, и вы любите приключения, то приезжайте днем, выбирайте полет как минимум 15 минут, а лучше 30. Пилот поднимется метров на 200-300, найдет восходящий поток, а потом вы помчитесь вверх, прямо к облакам используя силы природы. Очень серьезные силы, вы сможете это почувствовать всем телом. Вы сможете поднятся на высоту около километра, с непривычки там бывает очень холодно и даже как-то одиноко. Родственники и друзья пропадают где-то очень далеко внизу, в дымке, рядом носятся космы облаков, индикатор скороподьемности выдает замысловатые трели, параплан периодически начинает раскачиваться во все стороны, рядом проносятся огромные парящие птицы, которых вроде и не должно у нас водится. Видно половину Ленинградской области, но цвета другие, и восприятие другое. С десяток минут вы поживете этой необычной жизнью в очень странном месте под облаками, будете перелетать от одного восходящего потока к другому и кружиться вместе с птицами в теплых, идущих вверх воздушных пузырях.
А ведь есть люди, так называемые пилоты-парители. Они могут пролетать на параплане (на планере и дельтаплане тоже парят) сотни километров маршрутов под облаками. Они живут этой необычной жизнью, но их не много, путь летной подготовки долог и сложен. Возможно вас это тоже заинтересует.
Ну а на спуске придется здорово покрутиться. Высота большая, надо ее сбросить, а воздушные потоки тащат вверх. Приходится применять крутую спираль (она же тугая). Это и есть нехитрый пилотажный элемент на параплане. Достаточно как следует потянуть одну стропу управления, крыло начнет поворачивать, центробежная сила стремится выбросить экипаж наружу. от центра разворота, растет вес, растет скорость бренных тел, перегрузка в давливает в сиденье, и сердце стучит все медленнее. с напряжением, мысли становятся вялыми, зрение расплывчатым, СТОП! Вот здесь не стоит увлекаться, пилот должен точно контролировать перегрузку, физическое состояние, оставшуюся высоту и пространственное положение. Для этого нужен немалый опыт, годы тренировок. Остерегайтесь полетов с пилотами-дилетантами! В крутую спираль легко войти, но не так просто выйти из нее!
Для тех, кто заинтересовался отсылаю к тренировке крутой спирали в рамках учебного курса полетов на мотопараплане.
Во второй части статьи как выйти из крутой спирали, другие пилотажные элементы и особенности полетов на парапланах и паралетах. Если вас интересуют какие-либо аспекты полетов, то задавайте вопросы в комментариях. Продолжение следует!
Нет комментариев